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[摘要]而且對聚集人氣、改善交通組織、建設綠色低碳城區、轉變居民綠色生活方式、提升區域生態示范價值等具有積極推進作用。

綠道(greenway)是一種線形綠色開敞空間，通常沿著河濱、溪谷、山脊、風景道路等自然和人工廊道建立，內設可供行人和騎車者進入的景觀游憩線路，連接主要的公園、自然保護區、風景名勝區、歷史古跡和城鄉居民聚居區等。城市綠道(Urban greenway)是以城市內優勢自然人文景觀和休閑設施為串聯節點，由綠廊、慢行道、服務設施(驛站)和標識體系等組成的綠色開敞空間系統。

綠道網建設是生態城市發展建設的新趨勢，優秀的城市綠道網是在整合城市良好的空間結構、優美的綠地景觀系統、便利的城市交通組織以及完善的商業等城市配套設施體系的基礎上，發展建立起來的高端產品，不僅緊扣都市居民迫切需要健康休閑、向往綠色生活的主題，而且具有連接城市一切優勢資源的特性，能夠有效地遏制城市蔓延，緩減交通出行壓力，保護并改善城市公共空間，成為了城市建設的新趨勢，是城市建設的“綠道網 ”。

9月25日，在歐亞經濟論壇生態與環保合作分會與會嘉賓60余人在西安世博園參與綠色騎行主題活動，與會嘉賓中國建設報原總編馮利芳發表“綠道，通向幸福生活的希望之路”的主旨演講，共同為浐灞生態區城市綠道網這一生態建設新舉措發聲，呼吁大家改變休閑和出行方式，共建綠色城區，實現綠色生活，共享幸福生態城區。

浐灞生態區作為西北首個國家級綠色生態城區和國家生態文明示范區，深入貫徹落實黨中央國務院下發的《關于加快推進生態文明建設的意見》文件有關內容，將“建設綠色城區、發展綠色經濟、實現綠色生活”作為區域生態文明建設的核心目標，系統開展創新實踐。依托區域得天獨厚的生態景觀優勢，按照綠色交通優先的原則，以建設最美城市綠道網為目標，全面推進由綠廊、慢行道、服務設施(驛站)和標識體系等組成的綠道網空間系統建設，用綠道網連接區內一切優勢資源，即用綠道連接浐灞生態區內已經形成或將要建設的河道、公園、廣場、地鐵及交通樞紐、商業體、產業園區、學校、超市、運動場館等區域重要節點，打造集“景觀走廊、旅游走廊、文化走廊、健康走廊、服務走廊、生態走廊”為一體的綠色出行空間，使之成為區域特色旅游、體育健身、科普教育、文化服務的特色載體和支撐平臺。

浐灞綠道網建設以濱水綠道為基礎，以社區綠道和人文綠道為拓展，以其他綠道為補充，堅持整體性、可達性、多樣性的規劃原則和統一規劃、分步實施、因地制宜的建設原則，依托和充分利用現有資源，完善城市綠色出行空間，提升配套服務功能，將生態區重要景點和特色興趣點聯系成為一個有機整體，形成結構清晰、功能完善、特色鮮明、方便便捷的網絡系統，充分展示浐灞自然風貌和人文特色，滿足城市居民便捷的近距離休閑游憩，實現“樂騎浐灞、樂享生態”的美好愿景。

建設內容：系統開展6個系統建設。一是步行道、自行車道或者綜合慢行道形成的慢行系統;二是停車設施、綠道與其他交通系統的接駁設施等形成的交通銜接系統;三是管理設施、商業服務設施、游憩設施、科普教育設施、安全保障設施、無障礙設施、環境衛生設施等形成的服務設施系統;四是信息標識、指路標識、警示標識等形成的標識系統;五是與綠道相銜接、能夠滿足居民多種戶外活動需求的公共目的地;六是綠化保護帶和綠化隔離帶等綠色生態基底形成的綠廊系統。

建設計劃：

第一階段：以浐灞生態區創建國家綠色生態城區、國家生態文明示范區為契機，以實施“八水潤西安”工程及綠化景觀工程為依托，率先在生態基底良好、配套設施完善、居民相對集中的區域開展綠道網一期改造工程。年內將完成環浐河(歐亞大道—浐河6號橋)、環灞河(歐亞大道—灞河廣運橋)綠道建設，重點對現有濱河景觀道路進行優化調整，提升沿線綠化景觀，完善綠道標識系統及配套服務設施，確保市民騎行暢通無阻，在健身休閑之余亦可欣賞風光旖旎的浐、灞河美景。

第二階段：浐灞生態區將在2016年地鐵3號線開通前，建成環形綠道40公里，驛站5-8個，將地鐵1號線、3號線重要場站與西安世博園、桃花潭公園、滋水公園等優勢景觀資源及沿線居住區、商務辦公空間、大型商場進行無縫連接。同時啟動廣運潭公園東側山地車訓練競賽場地建設，完善相關配套設施，為市民提供便捷的城市近郊騎行場地。

第三階段：自2017年起，浐灞生態區將按照年度新增綠道長度不少于40公里、新建驛站不少于10個的建設進度，著力推進區域綠道網系統構建，確保到2020年度，生態區綠道網基本全面連接貫通，綠道網長度不少于220公里。區域綠道成熟完善，運營機制健全。

運營管理模式：政府主導、市場化運營

浐灞綠道網建設作為一項生態工程、民生工程、民心工程，其建設實施不僅符合浐灞生態區生態文明建設理念及康體休閑產業發展需求，而且對聚集人氣、改善交通組織、建設綠色低碳城區、轉變居民綠色生活方式、提升區域生態示范價值等具有積極推進作用。