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北京郊區某新城正在城市化中，建設用地多，施工項目多，包括綠化帶等各種圍擋也就多。有的住宅小區、單位早已完成建設，圍擋也沒有拆。最近看到，一塊閑置多年的建設用地，正在推倒原有高大結實的圍擋，豎起新圍擋，是不是要動工建設了，既有圍擋不能滿足要求，或者預留的建設用地其圍擋也有年限，到期要以舊換新更新圍擋。

建設施工周期長，這些圍擋自然也是長期的。全部鋼結構做成，立柱、框架、面板、三腳架用料都是嶄新的鋼材，立柱與地面以間隔分布的混凝土基座連接固定，因為要經得起日曬雨淋，特別是要抗得住強風而不倒塌，整體上都做得比較結實，買入地下的混凝土基座很大。圍擋絕大多數都是全封閉式，項目區面積有多大，四周連續圍擋就有多長，有的邊長可能上千米或更多，一般高約4米，也有更高或稍低的，估計各項材料用量相當可觀。

建設施工圍擋不是新生事物，自有其存在的道理，主要是將建設用地、施工現場與外部環境相隔離，使圍擋內成為相對封閉、安全的空間。如果說建筑工地比較雜亂影響市容和觀感的話，有了圍擋也就圍住了其溢出效應，或者怕閑人入內有安全隱患或閑置土地被人暫時利用，圍擋也基本上起到作用。從這些圍擋結構、用材、形式的一致性上看，業主或施工單位想必都是照章辦事，完全符合相關標準，原本無可厚非。圍擋外立面更以彩色噴繪布覆蓋裝飾，上面有精美的圖案、文字，成為一道道宣傳長廊，外人更沒有什么可說的。

可是，想想這些鋼材從采礦、冶煉、精加工到進入用戶市場，付出了巨大的資源、環境代價和人力成本，俗話說好鋼要用在刀刃上，而大量用作建筑施工或圈圍建設用地的圍擋材料，似乎有很大的可惜，它們原本可以有比建設完工后即拆除的圍擋更能顯示其價值的用途。再者，圍擋完成使命后明面上的鋼結構材料一般都移走了，可混凝土基座有很大可能不清除，不能分解植物長期遺留必然影響土壤的良好性和可用性而成為新的生態隱患。同時，圍擋多在馬路的人行道外側，如果趕上馬路兩側同時圍，嚴重影響人的視野，也會引起心理不適。本來路外側有些空曠地和草木可以看，對沖車輛的疾馳嘈雜，有了圍擋后形成馬路胡同，一邊是車水馬龍“流動”的脅迫，一邊是高大圍擋“靜止”的脅迫，路人可視可感環境變差。

圍擋的本質是起到閑人免進的隔離作用，為了工地安全或不想將現場展示與人，可以圍，但不一定要統一模式，圍的那么厚重、豪華，也不一定要以圍到底，似乎要把里、外圍成兩個世界。所謂不影響市容，其實市容也是人的感覺，各種圍擋內什么樣，于公眾來說并不陌生，圍擋只能擋住視野，沒有了雜亂感卻有圍擋帶來的脅迫感，擋住雜亂的同時也可能擋住了綠色，如一些建設用地草木蔥蘢，正是人們希望看到的。同時，社會已經有很大進步，監控手段先進，去工地行竊的人應該不會很多，而真想行竊也是圍擋圍不住的。

時代在發展，今天的建設施工長期圍擋如何圍，很需要納入城市建設、施工安全、節約資源、保護環境、雙碳目標和人文要素一并考慮，在確保業主、項目方權益和滿足市政要求的前提下，是不是可以對長期固定式圍擋積極瘦身，向更加靈活、多樣、輕裝、簡約方向發展。比如，允許一地一項目一議，鼓勵圍擋前實事求是進行充分必要性和投入產出分析，如果不是很必要，綜合效益不抵成本，能不圍的盡量不圍，能簡單標識的盡量不統一用鋼結構，能活動式圍的就不要固定式圍。如此，對應全國龐大的建設施工行業，通過圍擋合理瘦身，其節約財力物力人力、促進綠色發展、助力生態環保的意義應該是很大的。